中國船舶工業十年期間狠抓船型研發
2012-11-15 16:30:55 來源：中國船舶報編輯：國際船舶網 我有話要說

船舶配套快速發展自主產品不斷涌現

在總裝能力不斷提升的同時，我國船舶配套業也呈現出快速發展的勢頭。多家企業加大投入，開發出多款填補國內空白的產品；同時，相關企業和科研院所積極開展產、學、研合作，加大了高技術、高附加值產品聯合研發的力度，使配套產品結構得到進一步優化。目前，我國主要船用設備產品生產能力快速增長，自主化研制水平進一步提高。

在船用柴油機(產品庫求購供應)方面，國內骨干企業加強仿真設計、數字造機等前沿技術研究，不斷提升技術創新能力，成功完成了5萬千瓦級和7萬千瓦級大功率低速柴油機的國產化研制，打破了大缸徑柴油機被國外壟斷的局面；成功制造出6S50ME-B型電控低速柴油機、7RT-Flex84T-D智能型電控共軌低速柴油機等全球或國內首制產品，目前生產的多型低速機和中速機均滿足國際海事組織Tire Ⅱ標準要求。特別是于2011年11月推出的國內首臺具有自主知識產權的6CS21/32船用中速柴油機，其各項性能指標達到國際先進水平，批量生產后國產化率不低于90%，已獲得中國船級社(位置聯系)認可，極大地促進了我國柴油機技術水平的提升。同時，大型船用曲軸(產品庫求購供應)國產化制造門檻被成功跨越，產品質量達到國際先進水平，可為曼恩(船機庫位置)、瓦錫蘭(船機庫位置)兩大品牌的50機及以上所有機型提供配套。

為應對《國際船舶壓載水(產品庫求購供應)和沉積物管理與控制公約》，我國船配企業打通產、學、研關節，聯合多方力量，成功研發出多款船舶壓載水處理系統，形成了與國外企業同步發展的良好局面。目前我國企業自主研發的“海洋衛士”、“青島雙瑞BalClor”、“BSKY BWMS”、“海盾”、“海博士”等船舶壓載水處理系統或通過IMO基本批準和最終批準，或獲得各大船級社的型式認可，與國外產品在國際市場上同臺競技。

創新體系建設加快創新人才大量涌現

十年間，通過政府、行業組織、企業、研究院所、高校等多方共同努力，我國初步形成了各有側重、分工協作的船舶研發創新體系，企業和科研院所的創新能力大幅提升。同時，我國船舶工業制修訂國家標準、行業標準960余項，充分發揮了標準化在行業創新發展過程中的引領和技術支撐作用。

數字化造船、船舶動力系統、LNG海上儲運裝備等方面的國家重點實驗室相繼成立，為行業原始創新和基礎科研奠定了基礎，促進了行業整體技術水平的提升。中國船舶工業集團公司和中國船舶重工集團公司整合科研力量，均成立了集團層面的研發中心，根據市場需求有針對性地研發新產品，使產品研發工作更加有序，新產品的市場適應性更強。此外，造船企業創新能力明顯增強，多家企業技術中心晉升為國家級，在科研創新中發揮了重要作用；船舶科研院所經過不懈努力，逐步形成軍民互補、船舶與非船產品并重的局面。

科技創新孕育領軍人才，領軍人才促進科技創新。十年間，一大批專家學者和各類專業人才在船舶工業發展中大顯身手。張金麟、楊葆和、宋學斌、俞寶均、馬延德、胡可一、夏飛、朱英富、王立祥、范模、趙耕賢、周國平等12人以在各自領域、各自專業的突出成就獲得“船舶設計大師”稱號。兩大船舶集團公司的有突出貢獻專家達104名，入選“百千萬人才工程”和“511人才工程”的學術、技術帶頭人達457名，并擁有眾多國家級、省部級技術能手。如今，船界的人才隊伍迅速壯大，人才結構不斷完善。

我國船舶工業十年來的跨越式發展充分證明，科技是第一生產力。面對當前及今后一段時期船舶工業發展的艱難困局，只要我們深入貫徹落實科學發展觀，堅持“自主創新、重點跨越、支撐發展、引領未來”指導方針，努力形成強大的原始科學創新能力，盡快形成強大的關鍵核心技術、系統集成創新和引進消化吸收再創新能力，就一定能再創輝煌，將我國建設成為名副其實的造船強國。

標簽：中國船舶工業

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